Такелажные работы с тросами

Такелажные работы на судне включают в себя изготовление, ремонт и установку такелажа, работы с тросами, изготовление из растительных тросов различных предметов судового снаряжения и др. Рассмотрим наиболее часто выполняемые на судах такелажные работы с тросами: наложение марок и бензелей, тренцевание, клетневание и сплеснивание. Марки служат для заделывания концов и закрепления нераспущенной части троса, бензели — для соединения тросов вплотную. В качестве марок и бензелей используют парусные нитки, каболки, лини и мягкую проволоку.

Марки бывают простые (рис. 1, а), самозатяжные (рис. 1, б), со змейкой (рис. 1, в) и с пробивкой (рис. 1, г). Для наложения простой марки из линя один его конец складывают вдвое и накладывают вдоль троса петлей в сторону конца троса, а другим концом обматывают трос с петлей, оставив свободным ее конец. Наложив достаточное число шлагов, конец линя пропускают в петлю и затягивают его под шлаги другим концом. Концы линя обрезают вплотную к марке.

Рис. 1. Марка.

При наложении самозатяжной марки один конец линя укладывают вдоль троса между его прядями, а другим концом накрывают его пятью-шестью плотно обжатыми шлагами. Затем свободным концом накладывают на трос еще несколько шлагов со слабиной, пропускают конец линя через эти шлаги и обтягивают их втугую. Концы линя коротко обрезают.

Если, наложив простую марку, свободный конец линя не обрезают, а стягивают им шлаги марки непосредственно или путем пробивки между прядями троса попеременно с каждой стороны марки, то получают соответственно марку со змейкой или марку с пробивкой.

Бензели можно накладывать различными способами. Наиболее часто соединяют тросы полубензелем (рис. 2, а), прямым (круглым) бензелем (рис. 2, б), бензелем с крыжом (рис. 2, в) и стопоркой (рис. 2, г).

Рис. 2. Бензели.

Полубензель накладывают на тросы так же, как простую марку, и при необходимости его шлаги стягивают змейкой. Прямой (круглый) бензель отличается от полубензеля тем, что шлаги на соединяемые тросы накладывают в 2 ряда. Бензель с крыжом накладывают для более надежного соединения двух тросов. При его наложении один конец линя закрепляют удавкой на одном из тросов, а другим концом плотно стягивают тросы, наложив втугую 10—15 шлагов. Затем свободный конец линя дважды проводят между тросами вокруг наложенных шлагов — крыжуют бензель. Сделав крыжовку, конец линя крепят к шлагам морским узлом (штыком) и коротко обрезают. Стопорка, как и бензель с крыжом, имеет конец, закрепленный удавкой на одном из тросов, а другим концом шлаги накладывают восьмеркой вокруг обоих тросов. Для более надежного соединения тросов стопорку плотно крыжуют (на рис. 2 крыж не показан).

Тренцевание тросов осуществляют обычно для подготовки участка стального троса к клетневанию. Цель тренцевания — сделать поверхность троса ровной, чтобы исключить скопление воды между прядями. Тренцевание заключается в том, что во впадины между прядями троса закладывают трени — смоленый шкимушгар, линь или тонкий трос. Для их закладки трос растягивают втугую и участок троса, подлежащий тренцеванию и клетневанию, покрывают древесной смолой. Заложенные в углубления между прядями трени обтягивают, используя драек (деревянный брусок с конусообразной заточкой от середины к краям) и небольшую стропку, плотно обхватывающую трос (рис. 3, а). Вдавливания и натяжения треней достигают вращением стропки вокруг троса по направлению его спуска. Отренцованный участок троса обертывают клетневиной (просмоленными парусиновыми лентами) таким образом, чтобы каждый последующий шлаг немного перекрывал предыдущий (рис. 3, б). Конец клетневины закрепляют на тросе маркой. Затем на клетневину в обратном направлении, т. е. против спуска троса, плотными ровными шлагами накладывают клетень — шкимушгар, тонкий линь или мягкую луженую проволоку (рис. 3, в). Клетень накладывают, используя полумушкель — деревянный молоток с продольным кипом на бойке или специальную такелажную лопатку. Последние шлаги накладывают со слабиной, под них проводят ходовой конец клетня, после чего шлаги обтягивают.

Рис. 3. Последовательность тренцевания и клетневания троса.

Для сращивания двух тросов одинаковой толщины применяют сплесни. Тросы, которые не предназначены для использования в блоках, сращивают коротким сплеснем (рис. 4, а), а тросы, проходящие через шкивы блоков,—длинным (разгонным) сплеснем (рис. 4, б), так как короткий сплесень значительно утолщает трос.

Рис. 4. Сплесни: а - короткий; 1 - на растительном тросе; 2 - на стальном тросе; б - длинный.

При коротком сплесне тросы сращивают пробивкой, т. е. пропуском прядей одного троса под пряди другого. Для получения короткого сплесня на некотором расстоянии от концов обоих тросов накладывают временные марки, после чего тросы распускают до марок на пряди, концы которых также маркируют. Затем тросы сдвигают до марок таким образом, чтобы каждая прядь одного троса находилась между двумя смежными прядями другого, и приступают к пробивке прядей. Пробивку делают, используя стальные или деревянные свайки — конусообразные стержни прямой или изогнутой формы.

Пряди растительных тросов пробивают «через одну под одну против спуска троса». Это означает, что при пробивке каждая ходовая прядь одного троса должна быть наложена на. ближайшую коренную прядь другого троса и пропущена под его следующую прядь. Закончив первую пробивку прядей обоих тросов, пряди обтягивают, околачивая деревянным молотком — мушкелем, после чего аналогично делают следующие пробивки. Перед последней пробивкой вырезают половину каболок в каждой пряди и делают пробивку полупрядями, чем достигают постепенного уменьшения толщины сплесня.

Пряди стальных тросов пробивают «через одну под две против спуска троса» при вырезанных сердечниках. После каждой пробивки пряди околачивают мушкелем.

Длинный, или разгонный, сплесень делают как на растительных, так и на стальных тросах, предназначенных для проведения через шкивы блоков. При изготовлении такого сплесня концы тросов распускаются на большей длине, так как сращивают тросы не пробивкой прядей, а вплетением прядей одного троса в пряди другого.

Изготовление длинного сплесня на трехпрядных растительных и стальных тросах одинаково. Распущенные тросы сдвигают до марок. На одном из тросов снимают марку и выводят одну из прядей, а на ее место вводят соответствующую встречную прядь другого троса. Конец этой пряди обносят по часовой стрелке вокруг коренного конца выведенной пряди и связывают с ней. После этого снимают марку со второго троса и выводят одну из его прядей, а на ее место вводят соответствующую встречную прядь первого троса. Пряди связывают между собой так же, как и пряди первой пары. Аналогично связывают между собой третью пару прядей. Заканчивают изготовление сплесня тем, что все ходовые концы прядей пробивают в разные стороны под коренные концы сначала целой прядью, а затем полупрядью. Оставшиеся концы прядей коротко обрезают и на месте сращивания прядей накладывают марки.

Изготовление длинного сплесня на стальных шестипрядных тросах отличается тем, что сначала выводят и вводят по две смежные пряди, а заканчивают сплесень одиночными прядями. Длинный сплесень незначительно утолщает трос, однако такой трос менее прочен, чем короткий.