Авария контейнеровоза "Rena"

5 октября 2011 года около 2 часов 20 минут ночи местного времени контейнеровоз "Rena" сел на мель в 22 км от новозеландского порта Тауранга и в 14 км от популярного среди туристов города Маунт-Маунганауи на острове Северный. Судно под либерийским флагом натолкнулось на риф Астролябия, пробив топливные танки.  На момент аварии на борту судна находились 25 членов экипажа, в основном филлипинцы, 1368 контейнеров, 11 из них содержали опасные вещества. В топливных танках находилось 1733 тонны мазута.

Контейнеровоз "Rena":

• Длина - 236 метров
• Ширина - 32 метра
• Осадка - 12 метров
• Дедвейт - 47,230 DWT
• Год постройки - 1990
• IMO - 8806802

По оценке новозеландского управления безопасности морского судоходства 350 тонн мазута попало в море, образовав 5-километровое пятно, которое достигло побережья Новой Зеландии, загрязнив акваторию, десятки километров побережья и вызвав гибель около 20 тыс. водоплавающих птиц. Новозеландским специалистам с помощью танкера Awanuia удалось откачать с судна примерно 1 тыс. тонн топлива. Однако объём нанесённого окружающей среде ущерба был таков, что министр охраны окружающей Новой Зеландии среды Ник Смит назвал этот инцидент самой серьёзной экологической катастрофой в истории страны. По словам министра, капитан «Рены», по всей видимости, хотел быстрее добраться до порта и завернул судно в сторону курортной зоны Торанга. «Я пока не могу подтвердить это, но, как явствует из диаграммы, они спешили в порт, поэтому на полной скорости врезались в риф».

12 октября 2011 года капитан и старший помощник капитана контейнеровоза были арестованы по обвинению в преступной халатности при управлении судном. Им было предъявлено обвинение по 65-й статье морского транспортного закона Новой Зеландии - неосторожность при управлении судном, повлекшая за собой неоправданный риск. Наказание, предусмотренное этой статьей, составляет 10 тысяч новозеландских долларов (7800 американских) или тюремное заключение сроком 12 месяцев.

Кроме того, обвиняемым грозит ещё до 7 лет тюрьмы за воспрепятствование правосудию. Следователи выяснили, что уже после крушения в судовые документы вносились изменения. Новозеландская пресса сообщает, что ближайшее заседание суда, на котором и будет вынесен приговор, назначено на февраль текущего года. По последней информации из Новой Зеландии, капитан и старпом были отпущены под залог. Тем не менее, из-за опасений за их безопасность они содержатся в секретном месте, т. к. новозеландское общество сильно возмущено этой крупнейшей в истории страны экологической катастрофой.

Тогда же в корпусе судна была обнаружена серьезная трещина, которая могла привести (и привела) к отделению кормовой части судна. Все службы, участвующие в операции по обезвреживанию контейнеровоза, были приведены в повышенную боевую готовность. Кроме того, шторм смыл с палубы грузового судна часть контейнеров. Владельцы груза заявляли, что среди них нет потенциально опасных с точки зрения экологии материалов, однако новозеландские тележурналисты заметили синий дым, поднимавшийся от одного из них. Всего в октябре-ноябре в море попали около 98 контейнеров из 1368, находившихся на борту. Среди них есть несколько содержащих токсичные вещества, однако, по словам судовладельца, потенциально опасные контейнеры находились не на палубе "Рены", в трюме. Тем не менее, в районе аварии полностью прекращено плановое судоходство, так как контейнеры с борта "Рены" могут нанести другим судам повреждения.

В течении трех месяцев с судна было откачано около 1 тысячи тонн топлива, сняты 397 из 547 находившихся на палубе. В результате катастрофы в море попало около 350 тонн мазута и 248 контейнеров.

8 января 2012 в результате сильного шторма, высота волн которого достигала 6 м, контейнеровоз раскололся пополам. От судна была оторвана 30-метровая кормовая часть. Течением ее медленно сносит в океан, тогда как нос судна по-прежнему лежит на рифе. В море попали еще около 150 контейнеров, значительную часть которых в итоге прибило к ближайшему новозеландскому пляжу, и 100 тонн мазута.